Η διεθνής οικονομική κρίση που κορυφώθηκε το 2009 εξακολουθεί να ταλαιπωρεί ακόμη τη Δύση με ελλείμματα, πληθωρισμό και υψηλή ανεργία αλλά ως γνωστό η κρίση δεν είναι για όλους η ίδια.  Τα αρπακτικά των αγορών επανέρχονται και επωφελούμενα της κρίσης γεμίζουν τα ταμεία τους με δισεκατομμύρια δολάρια.

Ξεκινώντας να πω ότι δεν έχω περάσει ποτέ διόδια χωρίς να πληρώσω.  Το κίνημα «δεν πληρώνω» που κερδίζει συνεχώς συμπαθούντες, ενεργούς αλλά και σιωπηλούς αποτελεί κάτι πρωτοφανές για τη σύγχρονη Ελλάδα. Σχεδόν αμέσως μετά τις πρώτα ανοίγματα των διοδίων από ομάδες πολιτών ξεκίνησε μια επίθεση απαξίωσης του, από  κυβερνητικούς και μη, χαρακτηρίζοντας αυτούς τους πολίτες παραβατικούς, τζαμπαζήδες και  πολλά άλλα, ενώ το υπουργείο έσπευσε να συμπεριλάβει σχετική τροπολογία στο νομοσχέδιο για τις συγκοινωνίες.

Στοιχεία για τις υπόγειες διαδρομές που ακολούθησαν τα 55 εκατομμύρια ευρώ, ποσό που φέρεται να χρησιμοποιήθηκε για «λαδώματα» κρατικών αξιωματούχων στην Ελλάδα με σκοπό την προμήθεια των τεσσάρων γερμανικών υποβρυχίων τύπου U-214, φέρνει στη δημοσιότητα το «Der Spiegel». Το γερμανικό περιοδικό αποκαλύπτει επίσης το όνομα της ομάδας που είχαν στήσει από κοινού η προμηθεύτρια HDW και η εταιρία συμβούλων Ferrostaal AG για τη… διαχείριση του συγκεκριμένου κονδυλίου.

Το καλοκαίρι του 2008 όταν η παγκόσμια οικονομία προσπαθούσε να συνέλθει από την κατάρρευση της Lehman Brothers η Ευρωπαϊκή κεντρική Τράπεζα προχώρησε σε μια περίεργη κίνηση. Αύξησε τα επιτόκια παρά το γεγονός ότι η ευρωζώνη βρισκόταν ήδη σε ύφεση. Το αποτέλεσμα ήταν η αύξηση του πληθωρισμού. Σε μια χρονική στιγμή που οι τιμές των τροφίμων είχαν πάρει την ανιούσα ο πληθωρισμός στην ευρωζώνη έφτασε στο 4%.